Ako popraviti prozore, onda ste vjerojatno naišli takvu situaciju: svi neispravne stavke zamijeniti, ček-lijevo i uključite se na TV-u i prasak i sve bi trebalo početi od nule! U radio čuda se ne događaju, a ako nešto ne funkcionira, to je razlog! Naš zadatak - kako bi se pronašli!
UPS - najviše nepouzdani čvor u trenutnoj Radio opreme. To je razumljivo - velike struje visoke napetosti - to ide kroz prozore sve snage konzumiraju uređaja. Ne zaboravite da je vrijednost snage koja se daje UPS opterećenja može se razlikovati deseterostruko koja može pozitivno utjecati na njegov rad.
Većina proizvođača koristi jednostavan sklop UPS. To je i razumljivo. Nakon što je više razina zaštite često samo u mogućnosti da se popravi teže i ima mali utjecaj na pouzdanost, kao i veću pouzdanost, zbog dodatnog nadoknadio šarke štite nepouzdanosti dodatne stavke, no imamo mnogo vremena za popravak razumiju ono pojedinosti i što im je činiti. Naravno, svaki UPS ima svoje karakteristike, različite sposobnosti s obzirom na opterećenja stabilan izlazni napon raspon radne napone i drugim karakteristikama mreže koje igraju ulogu u popravak samo pri odabiru zamjena dijelova koji nedostaju.
Jasno je da se za popravak je poželjno imati shemu. Pa, ako ne, samo TV može se popraviti bez njega. Princip rada UPS je gotovo isti, razlika je samo u sheme i vrste rabljenih dijelova.
Koristim metodu proizvedene dugogodišnje iskustvo popravak. Umjesto toga, to nije tehnika nego skup obaveznih radnji za popravak, dokazane prakse.
Tehnika pretpostavlja da ste barem malo upoznati s televizorom. Popraviti zahtijevane ispitivač (avometr) i, po mogućnosti, ali ne i nužno, osciloskopa.
Dakle, popraviti napajanje.
Doveli ste svoj televizor ili korumpiran.
* Uključuje TV, pobrinite se da to ne rade, sljedeći indikator načina isključen. Ako gori, onda u redu, najvjerojatnije, ne UPS. U svakom slučaju to će biti potrebno provjeriti skeniranje napajanja linije.
* Isključite TV, analizirati ga.
* Vanjski pregled odbori TV, osobito područja u kojima je UPS. Ponekad se mogu naći vspuchyvshyesya kondenzatori, otpornici, itd spaljene. Ja ću i dalje ih provjeriti.
* Pažljivo pregledajte lemljenja posebno jezgri transformatora tranzistora / čip, induktori.
* Provjerite hranidbeni lanac: prodzvonyty kabel, osigurača, prekidača napajanja - ako je, guši se u prehrambenom lancu, ispravljač most. Često kada neispravan UPS ne predhranytel spaljena - jednostavno nemaju vremena. Ako su ključne pauze tranzistora brže sagorijevati otpor balast od osigurača. To se događa da zapali fitilj od PTC greške koje kontrolira kraj (demagnetiziranje petlje). Budite sigurni da provjerite kratko spajanje zaključci kondenzator filter izmjeničnu struju bez vыpayvaya to, kao što je tako često, možete provjeriti na probojni zaključaka kolektora - odašiljač tranzistor čip ključ ili ako je izgrađena tipku za uključivanje. Ponekad hrana se poslužuje u krugu od kondenzator filtera kroz otpor balasta u slučaju loma u uzorku koji se ispituje izravno na tipku elektroda.
* Bez provjeriti druge dijelove bloka - diode, tranzistori, neke otpornike. Prvo provjerite bez zalijevanja proizvoditi dijelove vypayuyemo samo kada postoji sumnja da je dio u kvaru. U većini slučajeva, takva provjera je dovoljno. Često slomiti otpor balast. Otpor balast s malom količinom (deseta Ohm, Ohm jedinica) te su dizajnirani kako bi ograničiti impulsa struje, kao i da štite osigurače.
* Potrebno je li bilo greška u sekundarnim krugovima vlasti - ovaj ček za kratke procjene krugu kondenzator filter na izlazu ispravljača.
Nakon završetka sve provjere i zamijeniti neispravne dijelove, možete provjeriti u šoku. Da biste to učinili, umjesto osigurača mrežu spojiti žarulju 150-200 W 220 volti. To je nužno kako bi se obranio svjetlu UPS, ako se problem ne riješi. Uključite rozmahnichuye uređaja.
Vklyuchaem.Vozmozhnы tri opcije:
1. Svijetla žarulja razbio, a zatim prytuhla pojavio raster. Ili još jedan svijetli način prikaza. U oba slučaja, potrebno je izmjeriti skeniranje napona hranjenja kanalizaciju - za različite televizore to drugačije, ali ne više od 125 volti. Često, njegova vrijednost je napisana na PCB, ponekad i na ispravljač, ponekad na TDKS. Ako je napuhan do 150-160 V, a TV je u stanju mirovanja, a zatim ga staviti u svoj profil, u nekim televizorima može biti overstating napon u praznom hodu (ako skeniranje linija ne radi). Ako u pogonu napon previsok, provjerite elektrolitički kondenzatori u napajanje samo svjesno zamijeniti neispravan. Činjenica da su često i elektrolitski kondenzatori u UPS izgubiti frekvencija svojstva i frekvencije generacije ne ispunjavaju svoje dužnosti, unatoč činjenici da je prilikom testiranja tester po punjenja-pražnjenja kondenzatora navodno neispravne. Tu bi moglo biti problem optocouplera (ako je dostupna) ili upravljanja lancem optocouplera. Provjerite je li unutarnja kontrola regulira izlazni napon (ako ih ima). Ako nije regulirano, potrebno nastaviti potragu neispravnih dijelova.
2. svjetiljka razbio svijetla i blijeda. Ne zaslon, nema naznaka drugog režima nije pojavio. To ukazuje na to da UPS ne pokreće. Potrebno je izmjeriti napon na kondenzatoru filter mreže, to bi trebao biti 280-300 volti. Ako ne - ponekad staviti otpor balastne između mosta ispravljač i kondenzator mreže. Ponovno provjerite lanac hrane i ispravljač. Ako je napon je spušten - Možda je jedan od krnjem dioda mosta ispravljač mrežu ili, češće, izgubili kapacitet filter AC napajanja. Ako napon je normalno, onda morate ponovno provjeriti sekundarne pomagala ispravljač za napajanje i krug trčanje. Lanac lansiranja u samo TV sastoji se od nekoliko otpornika u seriji. Provjera lanac treba mjeriti pad napona preko svakog od njih mjerenje napona izravno na nalazima svakog otpornika.
3. svijetli pri punoj svjetlosti. Odmah isključite TV. Ponovno provjerite sve stavke. I zapamtite - čuda se ne događaju u radio, onda ste propustili nešto negdje, nije sve provjerava.
95% kvarova uklopiti u ovu shemu, ali tu su i složenije greške kada morate razbiti glavu. Za takve slučajeve, metodologija ne pišu i ne stvaraju korisnika.
Izvor: cxem.net
Valja napomenuti da je pretvorba nije vrlo upečatljiv i većina ljudi na ulici jednostavno nisam primijetio ništa neobično u bicikl.
Cijeli set kupljen u Kini kroz eBay. Traži postavlja iza riječi «ebike, Motor pretvorbe, kit, LiFePO4». Sve kupnje koštati oko 650 USD za pošiljke iz Kine.
Ulaganja su dva seta - sama kit i baterije.
KIT se sastoji od već skupio upravljač kotača ručka plin ručke kočnice senzor papučice tijekom glavnog svjetla s gumb za zaključavanje alarm, baterija vrećice.
Drugi dio skupa - baterija i punjač.
Kompleti su za 122 436 48 250 380 500 volti i moći i 1000 vata.
Napon akumulatora je uskladiti. Ja bih ti savjetovao da ne nastaviti moć. 380W za ravne i brdovitom terenu je dovoljno. Povećanje snage, brzine neće značajno povećati, ali brdo "pull" će biti bolje.
Moje osobno iskustvo - Rijetko pomoći pedale i lančanici su uvijek u "najvećoj brzini".
Treba napomenuti da je u mnogim zemljama postoji ograničenje od 250W.
Zašto sam izabrao 48V, samo ću reći da ne mogu, ali je u svibnju, kada sam prochisuvav internet prije kupnje oznaku stavljen je - samo 48V. S kapacitetom baterija je jednostavan - ja 10A, udaljena je 25 km. Ako kupite 20A, je 50 km i 16 kg baterije umjesto 8. Odlučite li trebao nositi dodatnu 4-8 kg težine, ako se ne ide da ode. Ja razumijem da se vlast ne mjeri se u ampera, ali njihova prodaja razlikuju. Ne W / sat, odnosno napona / pojačala.
Motor Wheel-4 motora su prikupljeni. Guma i kamera nije uključena. Kotač odabrati veličinu kotača vašeg bicikla, za mene je to bio broj 26 - najčešći veličine. Ako ste kupili fotoaparat ili gumu - veličina znate sigurno.
Glavna stvar za zapamtiti kotača montažu - Kabel mora doći od kotača na lijevoj strani! Tada će okretati u ispravnom smjeru. Drugi i bez ikakvog opasnost - s tri kotača dolazi debela, a neki tanke žice. Prva stvar koju čovjek zmontuvavshy kotača - on ga vrti. Kotač proizvodi električnu energiju između energetskih kabela i tanke žice gaćice iskru i sve spaljeno senzora pokatushki otkazan. Dakle, uklanjanje kotač pravo iz kutije omotan s električnim trakom i žicom tih do priključka na kontroleru kako bi se oni drže.
Možda ćete morati malo potkopati mjesto na plug i osi kotača, i nisam uspio. Dremel i neki rezanje diskovi dovoljno za postavljanje kotača.
Moraš biti točni, gušće kotača će sjediti na svome mjestu, a manje problema će biti u budućnosti. Nemojte strugati daleko previše. Vlasnici skupih bicikala s aluminijskim vilica treba odabrati stražnji kotač, čitao sam kako je snažan kylovatnoe kotača vыlamыvalo brkovima na čep na suđenju uključivanja. Prednja vilica je dizajniran za opterećenja gore i natrag, i povucite kotača leđa i krug. Ali motor na stražnjem kotaču daje opterećenje okviru razlikuju od pedale.
Kontrolor Controller - mali aluminijski okvir s hrpom 3 žice. Posebni problemi s njom tamo. Pronađite udobno mjesto na okvir i siguran. Uspješno sam se okrenuo donjem zrake, samo dva vijka pijan u okvir. Na jednom od njih sam objesio na kontroler, drugi ne poklopio sam ga snimio s plastičnom trakom (glavna ulica). To bi trebalo nagomilati na njih, neophodnu stvar za fiksiranje kabela.
Samo opaska. Kroz zakonsko ograničenje brzine u nekim zemljama u upravljačkom blokira. Često to žice da jednostavno otključati. Blokirani kontroler neće ubrzati brže 25 km / h.
Upravljanje Prvo je potrebno zamijeniti ručku kočnice. Ne bih promijeniti prednju ručicu kočnice. Zamijeniti samo straga. Što bi trebalo mijenjati? U ručku je kontakt koji odvaja motor u trenutku kočenja.
Druga na lijevoj strani poluge moraju instalirati plin. Uklonite gumenu ručku, izrezati ga iznutra do željene širine. Mi smo stavili sve na svoje mjesto.
U trećem setu treba osvjetljenja. U farova je paljenje "i zvučni signal. Gumb beep nisam spojiti, tako da ja mogu vikati. No, ključno je par jako zadovoljan. Ključ zamjenjuje prekidač, i dalje ima turn svjetiljku. To je zgodan. Izvadite ključ iz "svjetla" nisu s motora neće raditi. Bicikl je dosta teška, a napredak na pedale također nije tako lako (jer su na maksimalno i dalje morati ručica motora, što je u ovom slučaju postaje generator) - i ići skakati na bicikl lopov nije tako jednostavno. Čak i samo ga ostavite u vašim rukama. To eliminira mnogo naprezanje osim bicikla za nekoliko minuta i pričvrstite ga svaki put bravu.
Foto jasno da lampica je izrađena od plastike i jeftinih početkom u sukob gumirane kabelskim prijenosima.
LED diode u teoriji trebao pokazati stupanj pražnjenja akumulatora. Može dovesti do istina, ali LiFePO4 baterija ne radi. Izvorno sjajni puni naboja, zatim crveni LED - baterija je prazna. Osim toga, to superlayt LED su banalan i slijepi u lice tijekom noći i dana i miješati. Tako da je to strip ljepljive papira. Onda sam stochu savjete LED diode i kapati kap top taljiva dobiti mat sjaj.
Sjetio sam se da je uključen senzor na papučicu. Ja ga nisam stavio. Ona zamjenjuje ručku plin. Počevši papučicu uključite motor, ali to je samo pomaže da ide. Ne više od toga, mislim da bi trebao biti prilično ekonomičan, ali ja nisam zainteresiran.
Baterija Kao što sam napisao vrste litij baterija. LiFePO4 - jeftinije nego njihovi kolege iz mobitela, eksplodira, daje dobru visoku struju, brzo punjenje, 1500 punjenja-pražnjenja pred značajnim smanjenjem kapaciteta. Ove baterije su samo godinu ili dvije dana, a na tržištu još uvijek malo zna.
Sami Kinezi su prikupljeni na elementima potrebnim voltozha, snagu i veličinu.
Također baterija u torbi naknada-punjenja rockera. Budući da je gomila žica u istom paketu. To punjenje baterije u dijelovima i nekim "Banke" balansuyutsya elemenata zajedno.
Zašto nije obična lead acid battery? Slično parametara moje baterije će težiti više od 20 kg. Hoće galamiti s elektrolita, dugo naboja, broj punjenja-pražnjenja manje od tisuću, ali samo sto ili dva. Osim toga, ako odem kupiti u trgovini, baterije - to će koštati mnogo manje. Dakle, čak i novac ne vыhadayu.
Stroj je u stanu na naplatu. Puni naboj traje dva sata, jednostavno punjenje i relativno mala, možete baciti u ruksak i napunite bicikl na cesti. U kafiću na cesti, na primjer, ili na benzinskoj postaji.
Zaključak Dojam vožnje biciklom, kao nevjerojatno. Zvuk motora se ne može čuti. Na stazi se ulijeva u transu. Osjećaj kao i činjenica da sam osjetio leti san. Jedinstveni, tihi pokret kroz prostor. Gradske vozači miješati. Kretati polako dobiva u tijeku dugo. Za unaprijed polja prednje kotače, ali baterija sjedi brzo.
Ono što je lijepo - zar nije potrebna osiguranja nije potreban, stan dolazi, nema miris benzina.
Izvor: habrahabr.ru
